美國(guó)飛機(jī)制造商波音公司成為2024年道指成分股中最大的輸家，其股價(jià)在過(guò)去一年的一次又一次危機(jī)中劇烈波動(dòng)，周二收于177.04美元，全年累計(jì)下跌了超過(guò)31%。

　　相比之一，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客集團(tuán)過(guò)去一年股價(jià)上漲了超過(guò)11%，而標(biāo)普500指數(shù)全年漲幅超過(guò)23%。

　　波音股價(jià)今年開(kāi)盤報(bào)257.50美元。然而，1月5日，阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX飛機(jī)在空中發(fā)生機(jī)艙面板爆裂脫落事故，引發(fā)了調(diào)查，并導(dǎo)致這款廣受歡迎的單通道飛機(jī)暫時(shí)停飛。

　　在1月底，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）以安全和質(zhì)量問(wèn)題為由，將737飛機(jī)的月產(chǎn)量限制在38架，波音股價(jià)當(dāng)時(shí)徘徊在211美元左右。

　　到目前為止，F(xiàn)AA尚未取消這一限制。由于供應(yīng)鏈問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題以及長(zhǎng)達(dá)七周的罷工，波音公司的大部分商用飛機(jī)生產(chǎn)一度被關(guān)閉，包括737項(xiàng)目，直到最近才恢復(fù)。

　　波音全年在商業(yè)、軍事和太空項(xiàng)目上也繼續(xù)出現(xiàn)巨額虧損。今年8月，航空航天業(yè)資深人士凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）接替戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun），成為波音公司的新CEO。

　　奧特伯格上任伊始就面臨著一個(gè)巨大挑戰(zhàn)，9月初，約有3.3萬(wàn)名波音生產(chǎn)工人因合同糾紛舉行罷工，罷工一直持續(xù)到11月，當(dāng)時(shí)該公司股價(jià)跌至137.07美元的最低點(diǎn)。在罷工期間，奧特伯格宣布計(jì)劃將波音公司的員工人數(shù)減少10%，并預(yù)計(jì)該公司將在2025年繼續(xù)燒錢。

　　削減勞動(dòng)力成本和12月初737生產(chǎn)的重啟，幫助波音股價(jià)在年底回升至177美元左右。